線上訂購、兌換，家中坐等快遞送蟹上門已成為當(dāng)下消費(fèi)大閘蟹的主要方式。但長路漫漫讓不少大閘蟹還沒上餐桌就已一命嗚呼。開箱后幾只死蟹，不但影響食客的心情，更影響蟹商的信譽(yù)和收益。大閘蟹是生是死，實(shí)則是對快遞公司時效以及冷鏈環(huán)節(jié)的全方位考驗(yàn)。

大閘蟹配送頻出錯

有消費(fèi)者向北京商報(bào)記者反映，其在9月19日兌換蟹券想趕著陽澄湖開湖嘗個鮮。商家表示將從產(chǎn)地發(fā)貨，預(yù)計(jì)48小時內(nèi)送達(dá)，但直到22日才送蟹上門，“不過開箱之后大閘蟹還都活著就沒追究”。

有的消費(fèi)者就沒這么幸運(yùn)了。據(jù)媒體報(bào)道，一位消費(fèi)者購買了12只大閘蟹，按照蟹商的說法，大閘蟹采用空運(yùn)方式運(yùn)送至全國各地，“只要快遞能到的地方都沒問題”。但幾天后待大閘蟹送達(dá)開箱后發(fā)現(xiàn)12只蟹才活了3只。該消費(fèi)者隨即向蟹商反映情況，蟹商答應(yīng)補(bǔ)寄，但補(bǔ)寄來的大閘蟹，結(jié)果依舊損失慘重，7只蟹只活了2只。

據(jù)一位在北京潘家園附近的蟹商表示，雖然消費(fèi)者希望收到的大閘蟹個個鮮活，但實(shí)際上10只蟹死兩三只算正常現(xiàn)象，極個別的會出現(xiàn)大量死蟹，“大閘蟹的存活率與包裝、路途長短、兩地溫差等有直接關(guān)系”。

活鮮配送損耗難避免

為了保證大閘蟹能夠“鮮活”地到達(dá)消費(fèi)者的手中，保溫泡沫箱、冰袋、密封條齊上陣。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，完善的包裝一般能保障大閘蟹3-4天的存活。理論上這個時間足以支持大閘蟹從養(yǎng)殖基地通過航運(yùn)發(fā)送到全國任何一個城市。

為了將運(yùn)送途中的死蟹減少，眾多蟹商以及電商網(wǎng)站選用順豐進(jìn)行配送，今年順豐為陽澄湖大閘蟹特意開辟了綠色通道，對產(chǎn)地直采的大閘蟹訂單提前配送專機(jī)發(fā)貨，訂單絕大多數(shù)可在48小時內(nèi)完成配送。

時效性較強(qiáng)并具備冷鏈能力讓順豐成為國內(nèi)大閘蟹配送的主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前順豐占國內(nèi)大閘蟹配送總量的90%以上，剩下市場份額由電商自建物流、門店自配以及EMS、圓通等具備航運(yùn)條件的快遞公司所瓜分。

不過，即便如此，依舊無法避免死蟹的出現(xiàn)。兩節(jié)期間傳統(tǒng)快件高峰與大閘蟹相遇，讓大閘蟹配送并不順暢，據(jù)消費(fèi)者反映，不少大閘蟹訂單被延遲配送。假日期間消費(fèi)者外出旅游、大閘蟹本身品質(zhì)欠佳等原因也讓不少大閘蟹“出師未捷身先死”。

冷鏈將成快遞增長點(diǎn)

目前，阿里巴巴、京東、蘇寧易購等大型電商已經(jīng)開始涉足生鮮，鮮果、大閘蟹等紛紛上線。但實(shí)際上，由于生鮮物流倉儲的門檻太高，即便擁有自建物流體系也只能通過與冷鏈倉儲物流公司或者快遞公司合作配送，所衍生出來的新訂單也成為快遞企業(yè)新的增長點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，冷鏈?zhǔn)袌鼍哂泻艽蟮臐摿Γ壳埃瑖鴥?nèi)真正意義上具備冷鏈配送的快遞企業(yè)只有四大國際快遞和順豐等少數(shù)幾家。不少快遞公司也開始意識到冷鏈的重要性，開始嘗試配送蘋果、雞蛋等保存時間較長的品類，但對櫻桃、荔枝等時效性要求較強(qiáng)的則敬而遠(yuǎn)之，距離真正的冷鏈配送尚有一段距離。

在業(yè)內(nèi)人士看來，發(fā)展冷鏈?zhǔn)强爝f企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。快遞公司通過冷鏈在往產(chǎn)業(yè)鏈的上游走，所以冷鏈給快遞公司帶來的不僅是業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)寬，更多的是轉(zhuǎn)型的附加價值。